NYK führt WinGD-Systeme mit variablem Verdichtungsverhältnis für zwei LNG ein

NYK wird ein System mit variablem Verdichtungsverhältnis (VCR-System) auf zwei großen LNG-betriebenen Kohleschiffen installieren, die bei Oshima Shipbuilding Co., Ltd. gebaut werden sollen. Die Auslieferung der Schiffe ist für Ende 2025 geplant. Dies wird das erste Mal sein für die Installation von VCR-Systemen auf Schiffen, einschließlich vorhandener Schiffe, die Schweröl als Hauptbrennstoff verwenden.

Der VCR-Mechanismus passt das Kompressionsverhältnis CR kontinuierlich an, indem er das Kompressionsvolumen (Vc) variiert. Dies wird erreicht, indem die Kolbenstange mithilfe eines im Kreuzkopfbolzen befindlichen Hydraulikzylinders in vertikaler Richtung bewegt wird.

Die Kolbenposition wird durch die Schmierölmenge in der unteren Kammer unterhalb der Kolbenstange gesteuert. Die Ölmenge wird durch Einfüllen von unter Druck stehendem Schmieröl über einen Kniehebel und durch Ablassen des Schmieröls aus der unteren Kammer gesteuert. Die Befüllung wird durch ein elektromagnetisches Proportionalventil gesteuert, das zwischen dem Einlass des Kniehebels und dem Schmieröl-Zufuhrverteiler angeordnet ist. Die Entleerung wird durch die vorgesehene Leckage und durch ein Magnetentlastungsventil gesteuert, das sich an einem zweiten Anschluss des Kniehebels befindet.

Die einfache mechanische Konfiguration hat keine Auswirkungen auf den Platzbedarf des Motors oder die Installationsanforderungen. Der VCR ist auch für den Teillastbetrieb anpassbar, so dass bei niedrigen Drehzahlen vergleichsweise größere Einsparungen erzielt werden können.

Das VCR-System kann das Verdichtungsverhältnis im Brennraum des Motors je nach Motorleistung und LNG-Kraftstoffeigenschaften auf ein optimales Gleichgewicht einstellen. Durch diese optimale Anpassung wird die Kraftstoffeffizienz während des Betriebs im LNG-Gasmodus um etwa 3 % und im Dieselölmodus um etwa 6 % verbessert.

Querschnittsansicht des VCR-Systems. Quelle: WinGD.

Es wird erwartet, dass das System auch eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen bestehender Schiffe und der Verbesserung der Motoreffizienz bei der Einführung dekarbonisierter Kraftstoffe spielen wird.

Mitsui E&S DU Co., Ltd. hat das NYK VCR-System zusammen mit Winterthur Gas & Diesel (WinGD) entwickelt. WinGD stellt VCR zunächst für X72DF-, X62DF- und Kurzhub-X62DF-S-Motoren zur Verfügung. WinGD sagt, dass VCR eine zentrale Motortechnologie der Zukunft werden wird.

Szenario der Schiffstreibstoffumstellung der NYK Group bis 2050.

Gepostet am 18. Juli 2023 in Motoren, Kraftstoffeffizienz, Markthintergrund, Häfen und Schifffahrt | Permalink | Kommentare (0)